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国六柴油皮卡有长城风骏7、江铃域虎7、上汽MAXUS T70等。
1、长城风骏7
长城风骏7在外观上颇具豪华感，车辆的整体造型较为简约，饱满的车身线条看起来很有气势。长城风骏7大双车型尺寸为5395x1800x1760mm，轴距3350mm，货箱长度1680mm，小双车型尺寸为5095x1800x1760mm，轴距3050mm，货箱长度1380mm。
只看内饰的话，你甚至会出现身处轿车之中的错觉。长城风骏7的内饰造型几乎完全按照乘用车标准设计，扁平的中控区采用了弧线处理，上方还加入了仿碳纤维面板。中控屏幕采用了悬浮式设计，内部提供了多媒体、手机互联等功能，为用户带来了更为顺畅的人机互动体验。
动力上，长城风骏7搭载了一台代号为4D20M的2.0T柴油发动机，最大功率115kW（156Ps）/3600rpm，峰值扭矩345Nm/1400-2800rpm，符合国六排放标准，与之匹配的是一台6速手动变速箱。
长城风骏7提供了两驱和四驱两种驱动方式，用户还可以根据自己的实际使用需要，选择配有后桥差速锁的车型，进一步提升车辆的脱困能力。
2、江铃域虎7
江铃域虎7长轴车型尺寸为5725x1905x1835mm，轴距3350mm，货箱长度1820mm，标轴车型尺寸为5375x1905x1835mm，轴距3085mm，货箱长度1475mm，车身总体尺寸位于三款产品之首。
江铃域虎7的内饰风格则收敛了很多。对称式的中控台造型中规中矩，由仪表盘上沿延伸而出的平台算是一个小巧思，让内饰更具层次感。与此同时，江铃域虎7还提供了皮质座椅、方向盘和多媒体触控屏的配置，意在提升车辆的舒适性和实用性。
国六版本车型只提供了一款2.0T排量的柴油发动机，最大功率104kW（142Ps），最大扭矩350Nm。
传动方面，国六车型同样只有一台6速手动变速箱可选，只有汽油版本车型才提供自动变速箱。与此同时，四驱功能为柴油版车型独占，汽油版车型全系均为两驱。
3、上汽MAXUS T70
在车身尺寸上，大双排车型尺寸为5680x1900x1809mm，轴距3470mm，货箱长1800mm，小双排车型尺寸5365x1900x1809mm，轴距3155mm，货箱长1485mm。
内饰与外观保持了高度步调一致，上汽MAXUS T70的内饰风格同样相当质朴，用料也只能算是中规中矩，但是好在内饰整体风格并不显老气。
值得肯定的是，上汽MAXUS T70为用户提供了一块10英寸的多媒体大屏，内部支持包含手机互联在内的多项功能，具有不错的操作体验。
上汽MAXUS T70全系搭载了一台2.0T柴油发动机，最大功率120kW（163Ps）/4000rpm，最大扭矩375Nm/1500-2400rpm。
在传动系统方面，上汽MAXUS T70提供了一台6速手动变速箱和一台6速自动变速箱。上汽MAXUS T70提供了两驱和四驱两种驱动方式，并且全系可选配后桥差速锁。
7月8日，江铃旗下又一款高端皮卡——2020款域虎7正式上市。此次上市的2020款域虎7搭载福特PUMA?2.0T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱或6速手动变速箱。新车共推出多达12款车型，售价区间为10.78万元-14.63万元。据了解，现在订车还能享受1年0利率贷款、精美礼品等6重大礼。
自2012年创立以来，江铃域虎品牌始终是国内高端皮卡的先行者，到现在依然保持着较高的市场份额。至此，域虎家族已经形成了由域虎3、域虎5、域虎7、域虎9以及域虎EV组成的完善布局。
01
澎湃动力，无可挑剔
2020款域虎7继承了域虎家族一贯的美式硬朗设计风格，不过对于一款皮卡车型，光有犀利的外表是远远不够的，动力表现也要需要足够强悍。
2020款域虎7搭载了曾应用在捷豹、路虎等品牌旗舰车型上的福特PUMA?2.0T发动机，其最大功率为104kW，峰值扭矩为350N·m，动力输出澎湃迅猛。在此基础上，整车的百公里油耗也仅为8.1L，为消费者节省更多的出行成本。
在传动系统方面，2020款域虎7匹配的是6速手动变速箱或采埃孚8速手自一体变速箱。值得注意的是，采埃孚8速手自一体变速箱曾被广泛应用在宾利、宝马和劳斯莱斯等品牌的高端车型上，不仅传动效率高、平顺性好，其维护成本也远低于同级别皮卡车型。
除此之外，2020款域虎7还配备了在通过性和反应速度上均领先同级的博格华纳智能四驱系统。我们知道，车辆在城市道路行驶时，两驱工作会更加省油，但智能四驱能够满足山地、泥地、湿滑路面等各类复杂路况下的越野需求，驾驶者更加省心省力。
无论是长途运输还是户外越野，2020款域虎7都能兼顾到其动力性能以及燃油经济性，性能表现近乎无可挑剔。
02
超级抗造，舒适性有亮点，宜商又宜家
很多车主购买皮卡车型主要用于城乡运输。对于一款皮卡车型而言，除了需要强悍的动力总成外，整车的抗冲击、抗颠簸能力也必须要足够强，这才能让新车运输货物时更加稳定。
对此，2020款域虎7采用了同级少有的两横八纵的车架结构。在行驶在凹凸不平的路面时，该结构能很好了吸收和抵抗扭曲力，从而实现稳定运输，搭配上高强度悬架系统，其承载力至少超过同级别皮卡30%。
2020款域虎7还可选装国内首创的轻量化货箱——SMC（神盾）货箱。据了解，该货箱用复合材料替换原钢材，使得车身减重了20kg，并具备防腐蚀、防撞击、耐磨损的特性，即便经受日晒雨淋以及长时间装在货物之后，该货箱依然能保持原有的状态。另外，长轴距车型让装载能力得到大幅度提升。如果你对装载能力有较大需求，轱辘哥建议你选择长轴版本。
2020款域虎7的内饰不同于外观的粗犷霸道，反而更偏向家用车的舒适简约。新车全系标配了平底多功能方向盘，由于加入了8速手自一体变速箱，2020款域虎7的换挡杆样式与域虎9一致，更有质感。
在配置方面，为了进一步提高整车的舒适性，2020款域虎7紧跟潮流，搭载了一键启动和无钥匙进入功能，并内置了江铃智行车联网。驾乘人员通过语音就能实时查询车况，实现锁车、寻车等功能，LED日间行车灯、自动大灯、感应雨刮器、巡航控制等实用功能也都搭载在2020款域虎7上。安全方面，2020款域虎7还搭载了博世9.3版ESP以及双安全气囊，能为驾乘人员提供更到位的安全保护。
综合来看，2020款域虎7比其他竞品车型更有竞争力。前面提到，皮卡车型被很多消费者认为是工具车，但在轱辘哥看来，2020款域虎7不仅具备工具车的硬核属性，还拥有家用车的舒适体验，能够挖掘更多的潜在消费者。
综合来看，动力总成、装载能力、舒适性配置都是2020款域虎7的亮点，使得2020款域虎7无疑是极具性价比的“宜商宜乘升级大皮卡”。另外，10.78万元-14.63万元的价位也符合大部分消费者的预算。如今，部分地区已经放宽了皮卡通行的管理限制，皮卡市场有望成为未来车市的爆发点。相信2020款域虎7在不断开放的皮卡市场下，迎来更宽阔的发展空间。
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