网上有关“降幅超5万的七款车”话题很是火热，小编也是针对降幅超5万的七款车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
降幅超5万的七款车
降价是年年都有，但是降幅超5万这种力度可不常见。而这类车型往往集中在豪华品牌领域或者是美系车阵营，才能给出这种优惠力度。而今天我们就来推荐7款，降幅超5万的产品，买之前一定要看看，可别买贵了！
1.雪佛兰迈锐宝XL
第一款就来自美系品牌，也是曾经的B级车阵营的经典标杆，雪佛兰迈锐宝XL。
还记得xx有三宝，索八K5和迈锐宝吗？现如今这三款车也是患难兄弟，地位一款不如一款，迈锐宝XL算是这三款里最畅销也最有存在感的车型了。售价17.59-21.99万不等，终端有5万左右的降幅，入门版车型早就跌破了13万，一款思域的价格就能买到一款动力不俗的B级车，综合性价比相当出色。
提供两种动力选项，1.5T/169马力四缸发动机和2.0T/237马力四缸发动机，配9AT变速箱，账面数据亮眼，动力性能表现出色，和思域比也是不落下风，选择还更多样化。长宽高依次为4933*1854*1476mm，轴距2829mm，空间表现出色，后排乘坐舒适度有保证。
外观设计就是熟悉的美系车风格，肌肉感十足，运动氛围浓郁，内饰造型不太出色，环保式中控台布局虽然层次感丰富，但是侵占了副驾驶腿部空间，而且做工用料不够出色，视觉上档次感不强。
2.别克昂科威
第二款同样是来自于美系品牌，还是一款SUV，它就是别克的昂科威。曾几何时，昂科威可是合资SUV领域的冠军热门人选，但是随着竞品的发力，车型远离市场热点，逐渐被替代，就有了现如今的地位和局面，不过就车型而言，昂科威还是比较值得入手的产品，也是经过了充分市场验证，稳定可靠性有保证，并且终端还有大幅优惠，性价比很出色。但也要承认得是，在贴合市场热点和影响力方面，它的确是有欠缺。
昂科威定位中型SUV，售价20.99-30.99万不等，共有12款车型在售，目前终端也是有5万左右的降幅，综合性价比非常出色。全系标配48V轻混系统，入门版就有1.5T/211马力四缸发动机，还有2.0T237马力四缸发动机可选，匹配9AT变速箱，账面数据出色，加速提速表现也很亮眼。
长宽高依次为4662*1883*1631mm，轴距2779mm，有5座和7座两个版本可选，如果考虑到舒适性，还是5座更适合一些。外观上来看，对比老款车型其实新款有不小的改进和提升，横向格栅配合贯穿镀铬饰条点缀，运动感强，时尚精致大方耐看，车身圆润饱满力量感十足，内饰双屏联动设计增加科技感，整体偏向于驾驶员一侧突出运动氛围，但是同样受限于用料和做工，整体视觉上档次感和精致度有所欠缺。
3.别克君越
要说20万左右有没有什么车型降幅比较高？还得看别克，比如君越，定位B+级别车型，但是优惠后价格比B级车还有优势，很难不心动了。
售价21.98-28.98万，共有4款车型在售，终端降幅超5万，入门版车型已经跌到17万左右，比凯美瑞和雅阁还有优势，性价比非常高。提供1.5T/169马力和2.0T/237马力四缸发动机两款，匹配9AT变速箱，账面数据入门版车型不太出色，但好在有高配车型可选。
长宽高依次为5026*1866*1459mm，轴距2905mm，比B级车空间优势明显，媲美豪华B级车尺寸，带来更出色的用车体验。外观设计大气沉稳，时尚精致，家族式前脸尺寸加大，更为舒展，线条流畅优雅，尾部层次感更丰富。内饰采用了环保式中控台布局，视觉效果舒展大气，配置丰富，入门版车型也不寒酸，用车体验有保证。
4.大众途观L
大众这么主流的品牌，也会有降幅超5万的车型吗？有，比如同样热度很高的途观L，中高配车型给出5万左右的降幅可是不稀奇。尤其是2023款330TSI 自动两驱R-Line越享版和旗舰版等车型，终端都有5万左右的优惠，性价比很高。
除了入门版车型搭载了1.4T/150马力四缸发动机之外，其余版本车型都搭载了2.0T车型，有高低功率版本可选，最大马力分别为186/220Ps，全系标配7挡湿式双离合变速箱，大众EA888系列发动机也是经过了充分市场验证，稳定可靠，配合湿式双离合变速箱，故障率更低。
长宽高依次为4733*1839*1673mm，轴距2791mm，同样提供5/7座两种布局，空间表现相对出色，尤其是配合大众的T字型中控，空间利用更为合理，头部腿部空间表现都很充裕。外观设计大气耐看，大众家族式前脸也是很有辨识度，配合更激进的下包围设计，前脸更有侵略性和运动感，车身棱角分明，腰线立体，尾部方正厚实有力，视觉效果很出色。
5.凯迪拉克CT5
宝马3系这辈子估计都给不出这么高的降幅，但是对注重运动和操控的消费者来说，也不是非它不可，这里就有一款更有性价比的替代车型，它就是凯迪拉克CT5。
很多车主实测反馈这款车的操控感以及机械素质都不输给宝马3系，甚至比起向舒适妥协的宝马3系来说更有操控感。定位豪华B级车，售价27.97-36.07万不等，共有5款车型在售，终端降幅在5万上下，性价比很出色。
全系标配2.0T/237马力四缸发动机，匹配10AT变速箱，对比宝马3系入门版车型来说凯迪拉克CT5不管是账面数据还是驾驶感受都更出色一些。
长宽高依次为4924*1883*1453mm，轴距2947mm，媲美宝马3系加长版车型的轴距数值，不过因为溜背造型设计，后排头部空间不太出色，一定程度上影响乘坐体验。
外观设计很有看点，整体线条流畅优雅，运动氛围浓厚，尤其是溜背造型车身是一大点睛之笔，家族式前脸和泪眼大灯也很有辨识度，整车配置也很丰富，可以说入门就是高配，唯一遗憾的就是内饰设计，实在是谈不上什么档次感和美感，有些拖后腿。
6.宝马5系
宝马有没有降幅超5万的车型？那必然是有的，比如豪华C级车的经典标杆，宝马5系。
定位中大型车，售价43.39-55.19万不等，有20款车型在售，选择非常多样化，终端给出了6万左右的降幅，入门版车型早就跌破了38万，综合性价比也是很出色，所以宝马5系能斩获豪华C级车领域的冠军，也不是没有道理。
动力方面，提供2.0T/184马力和2.0T/252马力四缸发动机，匹配8AT变速箱，宝马的B48系列发动机和采埃孚的8AT变速箱可以说是黄金动力组合，不管是账面数据还是稳定可靠性，都算是行业顶尖。长宽高依次为5106*1868*1500mm，轴距3105mm，空间表现在同级别车型中都算是很有优势，用车体验更有保证。
外观设计大气沉稳，时尚耐看，尤其是经典的双肾格栅配合天使眼大灯布局，配合立体的车身线条，视觉效果出色，运动优雅时尚豪华气息于一身。内饰用料和做工都很出色，唯一的遗憾大概就是设计感略显不足，好在整体算是简洁大方。
7.奥迪Q5L
豪华中型SUV领域，有没有降幅超5万的产品？答案也是肯定的，比如我们比较熟悉，同样靠降价出名的奥迪Q5L。
虽然Q5L降幅收窄很久了，但是现在车型终端还是保持着不小的优惠，从车主实际购车价格来看，终端优惠实在6万左右，入门版车型已经跌至33万上下，门槛要比同级别车型低不少，综合性价比非常出色。
动力提供2.0T/190马力和2.0T/252马力四缸两款发动机，配7挡湿式双离合变速箱，全系四驱，适时四驱，燃油经济性表现也很出色。长宽高依次为4770*1893*1667mm，轴距2907mm，空间表现出色，对5座SUV来说，后排乘坐舒适度高。
外观设计也很出彩，不管是城市SUV还是豪华SUV这两个特性都得以体现，多边形大尺寸格栅配合扁平的大灯组，前脸张力十足，线条立体，贯穿腰线也是增加立体感和运动感，没有采用跨界风和溜背设计保证后排头部空间表现。内饰主要走的是科技风和简洁风，设计大方，做工用料可能不如奔驰出色，但胜在简洁耐看，科技感强弥补档次感上的差距。
索纳塔、K5凯酷、迈锐宝横评，屌丝三宝的蜕变
聊起索纳塔，说这车是B级车市场中最有梗车型也不为过，当年流传着一句“X丝有三宝，索八?K5?迈锐宝”其中的索八，就是指的第八代索纳塔。在当时那个汽车售价普遍偏高且消费者购买力较低的年代，像凯美瑞、雅阁这些热门轿车没个25万都别想落地，但索八凭借着本就较低的售价门槛以及不错的市场优惠成为了当时众多消费者在B级车市场必看的车型。
而除了本身较低的售价外，较高的配置起点也突显了车型的性价比，定速巡航、全景天窗、LED日间行车灯等当下依旧流行的配置，在那个年代的索八身上就能找到；但随着索纳塔九不温不火的换代，以及近两年韩系品牌的口碑下滑，索纳塔车系在国内市场的知名度越来越低。
如今索纳塔再次迎来换代，全新第十代索纳塔在还未上市前就在网上掀起了热烈的讨论，今天我们先不聊别的，就单看产品本身的硬实力到底如何？能否成为现代在国内市场的一个转折点？
自新车亮相直到现在完成上市，网上对于全新索纳塔的外观设计的讨论就一直没有停止过，太过个性化的设计必然会引发两极化的评价，即便是现款雅阁、君威等车型亦是如此，毕竟消费者的审美不同，对车辆设计的评价也不同。
全新索纳塔好看与否买买君不做评价，毕竟这本就是见仁见智的事情；但要说设计足够有个性，应该没有人会反对，最具辨识度的莫过于LED日行灯设计，由大灯下方延伸出来，再延引擎盖两侧向上生长，与镀铬装饰条形成全新索纳塔惊艳的“眼妆”。
相比前脸，全新索纳塔的车尾表现则并没有那么惊艳，虽然有一个极具设计感的C型灯组造型，而且也加入了时下非常流行的贯穿式尾灯，但再加上“SONATA”的镀铬英文装饰，多种设计元素融合在一起感觉难免有些复杂。
而在车身颜色搭配上全新索纳塔提供了6种方案，除了传统的黑白银三色外，烈焰红也是一款非常张扬索纳塔外观的造型，不过考虑到红色并不适配大多数消费者，玛瑙灰这类比较低调但不太大众的颜色或许会成为不少消费者的选择。
对比上一代产品，全新索纳塔脱胎于I-GMP平台，提供了1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两套动力方案，其中这台1.5T发动机采用了CVVD技术，通过延长或缩短进气门开启的时间，实现更好的燃烧效果，从而达到更低的油耗表现。不过在动力够用的前提下，相信大多数人还是会选择1.5T版本；而2.0T版本则更多还是提供给追求动力和更高配置全面性且预算充足的消费人群。
除了全新的动力总成外，第十代索纳塔的空间以及更强的实用性或将成为另一大看点。
如果仅从车身参数来看，全新索纳塔的车长达到4955mm，轴距达到2890mm，已经超越了亚洲龙（车长4975mm，轴距2870mm）的水准。即便这细小的差距用眼睛很难区分出来，但就静态体验下全新索纳塔的感觉肯定是和亚洲龙相仿的。而即便在横向对比时全新索纳塔的参数也要比同价位的雅阁、凯美瑞等一众车型更占优势。
虽然入门版已经涵盖了不错的配置起点，但是部分配置的缺失还是有些小遗憾，例如定速巡航、手机无线充电，电控调节座椅等。而精英版上会有更为全面的配置涵盖。
其实就实用性来说，270TGDi?GLS?DCT精英版就已经能够满足日常驾驶所需的动力、功能性等方面，虽然后续两个版本都有更高的配置提升，但如果只追求性价比最大化的话精英版是最适合的版本。不过对于一辆接近5米的车型而言，17英寸的轮毂难免有些太小气了，如果能够升级到18英寸甚至是19英寸或者会与整车比例更为协调。
其实就车身尺寸而言，全新索纳塔完全有能力对飚亚洲龙和君越，但是就售价来说，甚至能够做到比凯美瑞、雅阁等标准中型车更低的门槛。
对比凯美瑞而言，索纳塔最大的优势还是在于性价比方面，更大的车身尺寸和更高的配置涵盖给了索纳塔更强的实用性；并且不排除后期会有不错的优惠加持。而与迈锐宝XL对比，索纳塔搭载的全新1.5T发动机对比1.3T三缸发动机有市场接受度更高，动力更强的优势，就两车入门版而言，买买君100%推荐全新索纳塔。
以韩系车一贯的套路，日后一定会有优惠下放，而有了优惠的加持后，全新索纳塔应该会在售价上与速腾、昂克赛拉等紧凑型轿车相重叠，必然会进一步提升产品的性价比。而看回现在的汽车市场，蛋糕基本已经被日德系品牌分完，现代想要靠全新索纳塔实现逆袭是基本不可能的，但是想要维持一个不错的销量对于该车的产品力来说应该还是一件很轻松的事情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“屌丝有三宝，索八K5迈锐宝”这是曾经盛行在车圈的一句话，虽然看上去嘲讽味十足，但不得不说这句话也从侧面证明了这三款车当初的火热程度，因为从销量来看，这三款车无疑是成功的！
当初的索八和K5可以说撑起了韩系车的半边天，而迈锐宝更是打着超高性价比的旗号独霸美系中型车市场。然而，好景不长！随着国产车的崛起和德日系车型的亲民化，索纳塔和K5渐渐的淡出了人们的视野，只有迈锐宝艰难的留在了合资中型车的第一梯队。
近两年，除了迈锐宝进行了正常的更新换代以外，索纳塔和K5只是推出了小改款车型，这也许是它们淡出 汽车 市场的主要原因。雪佛兰在2016年推出迈锐宝XL车型后，历经4年的时间已经让其充分的“适应”了国内中型车的市场需求，在2019年更是推出了符合年轻人口味的Redline套件车型，而现代索纳塔和起亚K5也将在今年推出全新车型。
1、雪佛兰-迈锐宝
自2016年至今，迈锐宝XL在外观方面并没有做出较大的改动，2019款作为小改款上市后，迈锐宝推出的Redline车型到是吸引了不少年轻消费者的关注。Redline版车型为了体现迈锐宝XL年轻运动的属性使用了黑色的中网和雪佛兰logo，而黑红配色的外后视镜和花瓣形轮毂更是进一步突显了其Redline的身份。
内饰配置方面，迈锐宝XL采用了通用家族一贯的设计风格，对于目前消费者的用车需求来看，这样的布局设计已经有些落后。8英寸的中控大屏虽然带有Carplay功能，但老旧的车机系统和娇小的尺寸成为了它的劣势，而且在全液晶仪表盛行的今天，迈锐宝XL使用的半液晶仪表也有些脱节。另外，在空间方面，迈锐宝XL在同级别车型中也只是处于中等水平，并没有过多的优势。
动力方面，迈锐宝XL分别搭载了两款动力总成，一款是1.5L三缸涡轮增压发动机配CVT变速箱的535T动力总成，最大马力165Ps，最大扭矩240N·m；一款是2.0L四缸涡轮增压发动机配9AT变速箱的550T动力总成，该动力总成最高可输出241Ps马力，350N·m。虽然三缸的动力总成当初备受质疑，但经过长时间的验证，雪佛兰的三缸技术并没有让大家失望，且2.0T的四缸动力也赢得了不少年轻消费者的认可。
相比全新的索纳塔和K5凯酷来说，迈锐宝XL的外观和内饰的较为保守，配置和空间也处于劣势，动力方面迈锐宝XL凭借着2.0T的动力总成与两位“老对手”打平！
2、起亚-K5凯酷
起亚K5当年在国内上市后赢得了不少消费者的认可，其中一大半原因都是因为它 时尚 的外观，而即将上市的新款K5凯酷同样以靓丽的外观在车圈内引起了一阵骚动。K5凯酷使用最新的家族式设计语言，并基于第三代i-GMP平台打造。虎啸式前脸和鲨齿式的进气格栅搭配上两侧的大灯让K5凯酷看上去凶狠无比，侧面溜背的造型更是突出了其年轻运动的基因，车尾的贯穿尾灯和双边共四出的排气布局更是让年轻消费者“爱不释手”。
内饰和配置方面，K5凯酷采用了双联屏的设计，12.3寸的屏幕让车内 科技 感十足，且旋钮换挡也出现在了车内。此外，像无线充电、自动泊车、座椅通风加热、JBL音响、彩色氛围灯等舒适性配置也出现在了K5凯酷的配置清单中。空间方面，K5凯酷也是占尽了优势，2900mm的轴距为车内的驾乘者塑造了足够宽大的空间，甚至有跨级的趋势。
动力方面，K5凯酷将为消费者提供两种动力总成，2.0L涡轮增压发动机将匹配8AT变速箱搭载在高配车型上，最大功率可输出240Ps，最大扭矩高达353N·m。低配车型将搭载1.5L涡轮增压发动机并匹配7速双离合变速箱，最大功率170Ps，最大扭矩253N·m。
相比迈锐宝XL和索纳塔来说，K5凯酷的外观和内饰设计都有着自己的鲜明的特点，配置方面处于目前的主流水平之上，空间更是拥有越级的表现，动力方面与迈锐宝XL和索纳塔处于同级。
3、现代-索纳塔
2004年，第六代索纳塔正式登陆中国，当年的它赢得了国内消费者的一致好评，甚至与日系三剑客并驾齐驱，可以说起初的索纳塔在国内一直扮演着现代掌门人的角色。时至今日，索纳塔已经发展到第十代车型，而全新的索纳塔也即将在国内上市，全新索纳塔与K5凯酷一样，同样基于第三代i-GMP平台打造，并使用了Sensuous Sportiness的设计语言进行塑颜，夸张的大嘴式黑色进气格栅搭配其个性的大灯组造型突显了其年轻运动的定位，优雅的溜背造型和鸭尾完美的融合一体，再搭配上贯穿式的尾灯潮味十足！
内饰配置方面，索纳塔同样使用了与K5凯酷相同的设计元素，双联屏的设计 科技 感十足，只不过索纳塔采用了按键式换挡。12.3寸的液晶仪表个性化程度很高，不过整体车机系统的UI界面较为廉价，但好在操作便利，另外比较遗憾的是这个车机不支持Carplay。空间方面，索纳塔也在同级别车型中有绝对的优势，虽然轴距为2890mm比同门师弟K5凯酷少了10mm，但对于实际乘用体验来说并没有太大区别。
动力方面，索纳塔与K5凯酷同样采用2.0L涡轮毂增压发动机配8AT变速箱搭载于高配车型之上，最大功率可输出240Ps，最大扭矩高达353N·m。低配车型将搭载1.5L涡轮增压发动机并匹配7速双离合变速箱，最大功率170Ps，最大扭矩253N·m。
相比迈锐宝XL和K5凯酷，索纳塔的外观和内饰设计拥有独特的调性，可以说既附庸风雅又动感十足，虽然配置、空间、动力均与K5凯酷持平，但相信索纳塔与K5凯酷的受众并不会完全重合。比较让人担忧的是，迈锐宝XL遇到这么一对强悍的韩系同门师兄弟，如果再不求突变，则很有可能从中型车第一梯队跌落。
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