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在生活中，如果油锯出现拉不着火的情况，要如何修理呢？虽然这种情况也是比较常见的，但是也必须要知道如何修理，也要知道出现这样的情况，要检查哪些方面，今天我们就带大家一起来了解一下油锯拉不着火修理步骤？另外我们也来跟大家分享一下油锯拉不着先检查哪些方面？一起来看看相关的知识吧。
油锯拉不着火修理步骤
一、在起动前先检查油箱是否有油，应加满油。
二、起动方法要正确：先将风门向外拉使其关闭，并把停车开关向上打使开关处于关闭状态（如果开关向下打使开关打开将点火线圈初级对地短接，火花塞不能点火）。然后拉几次，正常使用时连两次即可，如果是初次使用或油箱的油用完而停车重新加满油，应多拉几次，一般在五次左右。因为化油器里没油了，以便把油吸到化油器里。如果拉的当中出现一起动即停车，说明正常可起动。这时把风门开关向里推使其打开，拉起动把手一般可顺利起动油锯。
三、如果按以上方法起动几次没起动起来，可把油门扳机开到最大，并用控制锁定按钮锁死（油门开到最大），并按照二的方法进行起动。
四、如果以上方法仍然不能起动，就应按以下方法进行调整和处理。
1、化油器上有三个螺钉，H－高速调节螺钉，在右边最外面，顺时针拧到底再退回1／－34圈。（在正常的油锯上试验时：如果顺时针拧到底发动起来就停车，或发动不起来；退回1／2时转速太高声音刺耳，切木头无力而停车。退回3圈则转速较低，用力切木头时会停车。根据机子的不同调节范围应在1．5－2圈之间）。应注意此螺钉如果拧到底退回不到一圈，起动起来会自动停机或根本起动不起来。
2、L螺钉是混合比调整，位置紧靠H螺钉在L螺钉的左边，顺时针拧到底再退回1／－12圈。起动机子后调整此螺钉使转速达到最高，然后再退回1／4圈。（在正常的油锯上进行试验，低于一圈很难起动或不能起动，高于两圈能起动也好启动，但起动起来转速很快降低而停机，在停机前调怠速不灵敏（向里拧增加速度），几乎不起作用。同时混合比过大费油，易积炭。根据机子的不同调节范围应在1－14－2圈之间）。机子起动后，如果一加油就转速降低或停机，说明混合比过低，应增大混合比，逆时针旋转L。油锯正常运转后进行切割试验，如果切割加力时就转速降低或停车，应增大混合比逆时针旋转L。L螺钉如果按照2开头所说的方法调整好，一般会正常运行切割木材。
3、怠速调节螺钉T在H、L螺钉的左下方。拧到底退回4－5圈。怠速的调节是在机子运行下进行，调节T能连续运行没有停顿现象，以链条不转就行。或向里拧T先使链条转动，再慢慢向外拧T使链条刚好不转为止。
五、1、故障现象：
化油器，气缸，高压包都没问题。冷机一切正常。一发热之后就慢慢熄火了。油路不通的那样。再拉就起动不了。气缸不进油一样。过一段时间冷却后又一切正常。在机子很热的时候停下，马上又起动再拉就是起动不了。
2、故障原因：这是典型的缸筒，活塞质量不行，工作时候受热膨胀系数不一样，引起缸筒和活塞产生一定的间隙，造成吸油引力无力，致使缺油熄火，所以无法启动或者启动困难。冷机时间隙恢复正常，对油的吸引力也恢复正常，也就可以正常启动了，就算你换了缸筒活塞也不一定正常，因为市面上的材料多数质量达不到要求，换也没多大用处。
3、处理方法：
（1）检查油箱油是否少，应加满油以减少吸力。停机自然冷却；放到有风的地方；用风扇冷却。千万不能用凉水冷却，可能损坏机子。把机子侧放下即链条向下，起动机子。这样油面与化油器液位差低，容易把油吸到化油器里。但应注意两点：侧放后打开油箱盖检查油面是否高于汽油过滤器，不要连续不停起动机子，以防进油过多而淹缸。把火花塞卸下来，向里面少加一点机油，增加密封性增大吸力。
（2）把火花塞卸下来，向里面少加一点汽油。这样起动起来后吸力会比人拉动时的吸力大。在机子很热的时候如果不人为停机，负荷不是过重会一直运行。如果人为停下，马上又起动再拉就是起动不了，就是因为第五项第2条的原因及人拉的速度慢吸力小两个因素造成的。机子正常工作时转速较高吸力较大。
六、油锯按以上要求调整好后，一般在－50C左右都能顺利起动。如果在温度低于－100C以下的情况下不好起动是正常的。可采取以下措施进行起动。在使用前放到屋里或较温暖的地方。用电吹风或热水对缸头进行加热，千万注意加热温度，不要烫坏机子的塑料部分。取下空滤器，拉开风门向里加一点汽油，起动即可。
油锯拉不着先检查哪些方面
一、油锯使用多久了？这一点非常重要，如果是刚刚使用，那么最有可能的就是启动方法不正确造成了油锯淹缸，严格来讲并非是故障，这种情况还是比较多的。解决方法也比较简单，拆下火花塞，拇指轻按火花塞口，拉动几下启动手柄，排出缸体内多余的燃油，擦干火花塞并装回，重新启动油锯即可。
二、燃油配比是否正确？这一点也非常重要，油锯上午工作正常，中午就拉不着了，需要我们先拆下排气筒，查看下活塞是否有划痕，先先排除拉缸，如果是拉缸的话，需要更换缸体，要专业维修了。
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