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撼路者定位七座中型非承载硬派SUV，锐界则是承载车身，公路行驶锐界更适合家用，配置也更全。
撼路者具有以下特点：
折叠外观设计相当粗犷，彰显硬朗风格。
折叠空间宽敞，内饰设计较为大气。
折叠搭载三款发动机。
锐界具有以下特点：
1.外观:福特锐界外观沉稳大气，富有力量感;前脸看上去比较粗狂;网友称"全景天窗的设计迎合了最新的潮流"。
2.内饰:福特锐界采用了全黑的内饰，比较富有运动气息;功能配置比较丰富，科技感较强;储物空间不够丰富。
3.空间:福特锐界内部空间较宽敞充裕，乘坐舒适性较高;后备箱容积较大，且后备箱开口较大方便使用。
4.操控:福特锐界配备全时四驱系统和四轮独立悬架设计使其公路性能比较出色;行驶时车辆的稳定性较好。
5.动力:福特锐界动力较为充沛且输出比较顺畅平稳;发动机与变速箱匹配得当，在同级别车中较有优势。
6.油耗:福特锐界与同级别车相比油耗较低，燃油经济性较好，平均油耗在12L/100km左右，在同级别车中处于较高水平
但是锐界的最大缺点是：储物空间不够丰富，维修保养费用较高。
2.3T+10AT的2020款撼路者，会动了谁的奶酪？
假如你想买一台各方面实力都不错的车型，且价格不离谱的车，那30-50万这个区间肯定能挑到你心仪的车型，这个区间内有许多优秀产品。作为福特旗下车型中的重要角色，撼路者2020款2.3T汽油自动四驱豪华版7座国VI是不少消费者所关注的车型，接下来小编就为大家简要介绍一下这款车，顺便再说说它的落地价吧。
撼路者2020款2.3T汽油自动四驱豪华版7座配备了2.3TL4发动机，发动机最大功率为202kW，峰值扭矩为455牛·米，匹配10挡自动变速箱，最高车速是175km/h，工信部综合油耗为10.1L/100km。
功能配置方面，撼路者配备胎压显示、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊等四项安全性配置。同时，实拍车型还配备了全车车窗一键升降、主驾驶位车窗一键升降、车载空气净化器等十三项舒适便利配置。
下面咱们来看看落地价，撼路者2020款2.3T汽油自动四驱豪华版7座国VI的官方指导价为332800元，以无锡市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险11676元，上牌费用500元，购置税29451元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是375527元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
福特撼路者，搭载2.3T+10AT动力系统。
作为迄今为止唯一在珠峰举行过上市发布的汽车品牌，2020款?福特撼路者自从发布之后，便受到了各方面的诸多关注。
2020款车型共推出9款车型，新车最大的变化在于搭载了一台满足国六排放标准的2.3T发动机，传动系统匹配10速自动变速箱，动力水准得到大幅度提升。在合资品牌硬派越野车领域，可谓具有更明显的产品力优势！
越野爱好者们直言：“这次，你的越野梦想该圆了！”
在外观方面，2020款福特撼路者还在普通版的基础上新增了Sport运动版车型，加入了全新的福特SVP运动套件，包括：前部的黑色蜂窝状前格栅、黑色下包围、熏黑式处理的四个轮毂，以及内饰采用的黑色钢琴烤漆式中控台面板、纯黑处理的方向盘、车门内饰板等。
许多越野车主所钟爱的“黑武士”全车熏黑的造型，2020款撼路者的Sport运动版车型，现在无需改装和贴膜的情况下，可以让你以原厂素车形式即刻拥有！
2.3T+10AT?这个组合在业内算什么水平？
除了造型设计上动了不少心思，此次2020款福特撼路者动力系统的升级同样是非常重要的一点。全系换装了2.3L?EcoBoost?GTDi发动机，在技术和性能上都得到了Mustang（野马跑车）的真传，最大功率为202kW（275马力），峰值扭矩达到455N·m，这样的输出数据已经超越同级3.5L自然吸气竞品发动机。
从以往横置的2.0T汽油发动机，全面换装沃德十佳的纵置2.3T涡轮增压发动机，2020款福特撼路者此次的升级可谓不计成本，但消费者们得到的好处显而易见。
从国内现有的硬派越野车来看，在售的2700普拉多、3.0L的帕杰罗、2.5L的日产途达，动力储备都相对不足，特别是帕杰罗上搭载的6G72系列发动机，这款V型六缸3.0L发动机已经诞生了30年之久，174马力的数据上比撼路者少了足足101匹；且前二者还面临排放标准的限制，因为没有满足国六排放发动机，在大多数城市已经无法上市销售。
对比同为美系硬派越野车的2.0T的JEEP牧马人虽然正处于当打之年，但2020款撼路者与之相比依然保持了动力和变速箱水平上的优势。(如下表)
2020款撼路者?众越野车/SUV的数据对比
对比2700已成过去
这次直接“杠上”?3.5L的普拉多
这一代丰田普拉多已经上市十年有余了，作为2015年才上市的新产品，上一代2.0T的福特撼路者完爆普拉多2700的视频在网络上比比皆是，已经不稀奇...
而更昂贵的3.5L的普拉多，搭载的型号为7GR-FKS的3.5L发动机，采用了丰田最先进的D-4S双喷射技术，动力表现还算不错，但对比2.3T+10AT版本的撼路者也并无任何优势可言。
此外，争议还曾出现于现款丰田普拉多，从之前的全时四驱系统更换为了分时四驱，同时取消了中央差速器。这样的“减配”让不少越野爱好者略感心寒，毕竟国产后普拉多的售价区间也是达到了43~60万，可谓毫无性价比可言。更不能奢望诸如ACC自适应巡航、车道偏离提醒等当下的主流安全配置，高昂的价格却无法得到应有的配置，确实让人有点无法接受。
六缸大排量发动机带来的高昂价格以及更高的油耗表现，或确实不如一台高性能四缸涡轮增压发动机来得实惠。
相对而言，福特2020款撼路者搭载的这套2.3T+10AT的动力组合几乎是福特品牌最新的产品，与福特Mustang以及探险者属于同系列。此次2020款撼路者搭载这一套高端车型的动力配置，无疑也体现了这款产品今后在福特家族中的重要性。
而换装更强劲“心脏”的2020款撼路者，凭借更强大的动力，以及丝毫不妥协的越野配置（非承载车身+低速四驱+中差+后桥硬锁），随时随地，都具有与日系越野老大哥们掰一掰手腕的实力。
让硬派越野
从小众走向大众？
另外，为一款硬派越野车匹配10AT变速箱，以及车友会群中大家透露出越来越舒适的底盘调教，2020款撼路者这一略显任性的举动，则传递出了更为明显的信号：公路驾驶提升。
公路行驶品质，一直是制约硬派越野车由小众走向大众的重要因素。据福特调研，买硬派越野车的人，比如撼路者车主，一年中越野的概率只有1-2%。对于多数人来说，花30万买一个一年只会用上两三次的越野玩具，还是买一辆日常通勤的车，从来都不是选择题。
10AT变速箱的到来，很大程度上改善了2020款撼路者作为一款硬派越野的短板。首先，在2.3T发动机拥有充沛动力储备的前提下，绵密的齿比会在几乎全速度区间内都提供顺畅的加速体验，不会出现传统越野车型那种干踩不走的情况。
其次，2020款撼路者处于80公里/小时的巡航工况时，就可以挂上10挡，这为其带来了更好的燃油经济性表现，从官方的数据来看，新车的综合百公里油耗为9.3L，燃油表现甚至已经超过很多2.0T城市SUV车型了。
另外，为了获得更高的通过性和面对复杂路面时悬架的贴地性，越野车往往会拥有较高的车辆重心和悬架行程，这与强调稳定的公路驾驶格格不入。对此，2020款撼路者针对底盘系统进行了优化，并为后悬架额外增加了一根瓦特连杆和稳定杆，悬架对于车身支撑到位，在保持越野能力的同时，公路驾驶表现更贴近城市SUV。
如果我们从一款城市SUV的角度去衡量2020款撼路者，其实不难看出其“插足”城市SUV市场的底气。新车的长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距为2850mm，实打实的中型SUV，车内的乘坐空间充裕，并且还有5座与7座布局车型可选。
对比加长后的新丰田汉兰达，长宽高4890/1925mm/1720mm，轴距为2790mm，抛去动力优势不提，2020款撼路者在车内空间方面，也为日常用车提供了更多的可能性。
新车的内饰也延续了美式车型用料充足的传统，有着不错的豪华触感。全系车型均搭载了福特Sync车机系统以及8英寸的触控液晶屏幕，可以实现手机互联映射和车联网功能。
此外，针对一些诸如自适应巡航、车道保持、盲区监测、座椅加热以及CN95级空调滤芯等科技及人性化功能，2020款撼路者也进行了补强，进一步增加了其日常的适用性。
2020款撼路者这波“不计成本”的升级，除了对越野领域的同级竞品车型形成动力系统上的“降维打击”以外，更大的野心，则是瞄准了用户群体更为庞大的家用车市场。结合27.58万-37.48万元的售价，2020款撼路者与汉兰达甚至更低级别的哈弗H9、日产途达等车型均构成了一定的竞争关系。
凭借低速四驱、后差速锁、独立大梁等硬件在越野领域保持较高的竞争水准，同时依靠技术升级赋予车辆兼顾优质的公路驾驶体验，2020款撼路者给了更多非硬核越野玩家一个选它的理由，也找到了一条属于自己的生存之道！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天为大家带来的是?福特撼路者，该车共11款车型，售价区间为27.58-37.48万元，延续了老款车型的外观设计，最大改变在于搭载了2.3T+10AT的动力系统，接下来让我们看一下该车的详细情况。
外观方面，新款福特撼路者与现款在售车型设计并无差异，作为一款主打硬派越野风格的车型，其外观被大家熟知，硬派风格得以延续，同时加入了熏黑套件，更加年轻化，车头部分，前脸采用多边形设计的进气格栅，内部采用横置式中网进行填充，标志性十足，两侧分体式大灯紧贴进气格栅，同时内部采用熏黑处理，从造型设计上强调了其硬派SUV的设计风格，同时又增加了一些时尚感，下包围采用大面积镀铬装饰包围两侧LED日间行车灯，使车头部分的辨识度提升不少。
车身侧面，整体造型设计简洁明了，突出的轮拱彰显了其力量感，不太明显的腰线搭配凹陷的车身印记为车身带来了很好的光影流动感，硬朗的车身线条以及复杂设计的多幅式轮毂，给人一种蓄势待发的感觉，车尾部分，大量运用了横向线条，使其层次感更加丰富，尾灯组同样采用分体式设计，内部进行了熏黑处理，点亮后视觉效果出众，夜间辨识度较高，同时中间有一条镀铬装饰贯穿，给人一种贯穿式设计的既视感，后保险杠的大面积镀铬装饰保卫两侧红色反光板的设计与车头部分相呼应，增强了新车的整体感，底部采用单边仅一处排气设计。
内饰方面，同样采用硬派设计风格，整体造型与老款车型保持一致，中控部分采用对称式设计，规整的外形为车内带来了很好的空间感，使车内空间看上去更加规整有序，多层材质的拼接以及银色金属饰板的加入，为车内带来了很好的层次感，中控触摸显示屏镶嵌在中控中央位置，显示效果清晰，可操作性强，为车内带来了很好的科技感，两侧紧贴两个空调出风口，增强了中控部分的整体性，下方采用了大量的物理按键，保障了其实用性，同时为车内保留了一丝原始器械的气息，四辐式多功能方向盘，握感饱满，两侧多功能按键涵盖了多种操作功能，大面积的镀铬装饰使其看起来立体感十足，此外，该车行车换挡机构有些偏右，可能不太方便行车时的操作。
空间方面，全车尺寸4892*1862*1837mm，轴距为2850mm，整体空间表现较为优秀，以180CM的小编为例，坐入前排，座椅调至最低，头部空间剩余四指，保持前排座椅不变，坐入后排，头部空间剩余一拳，腿部空间两拳有余，后排中央位置底部隆起较高，对长时间乘坐不太友好，前排视野清晰开阔，A柱没有太大遮挡，全车座椅包裹性极佳，座椅填充物够软，乘坐时较为舒适，此外，后排还提供独立空调控制，座椅角度调节，进一步提升了后排乘坐的舒适性，后备箱开口适中，内部空间较为规整，存取物品较为方便，可以满足大部分日常储物需求。
配置方面，该车将配备有膝部气囊、胎压显示功能、前排安全带未系提醒、ABS防抱死系统、车身稳定控制系统、三种驾驶模式可供切换（部分车型仅有一种驾驶模式）、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、车侧固定脚踏板、后排座椅比例放倒、道路救援呼叫等功能。
动力方面，新车将搭载2.3T发动机，最大马力275Ps（202KW），峰值扭矩为455牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，将匹配10速手自一体变速箱，驱动形式有两驱、四驱两种，高配车型还将有后桥差速锁选配，悬架方面，选择前双叉臂式独立悬架，后多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大颠簸体感，工信部综合油耗百公里9.3L，部分车型达到了百公里10.1L，燃油经济形一般。
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